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2019年06月10日騰訊、京東一直有末位淘汰10%制度但未曾真正實施 直至大半(筑玻璃交通)年內

   日期:2019-06-10     來源:財經雜志    瀏覽:113    
核心提示:十環網摘要:從今天開始,「晚點LatePost」將推出一個新欄目「晚點獨家」。自然風景蜿蜒的山路丘陵景色高清攝影...。

從今天開始,「晚點LatePost」將推出一個新欄目「晚點獨家」。
風景景觀圖
自然風景蜿蜒的山路丘陵景色高清攝影
 「晚點獨家」會由多篇新聞構成,每一篇不長,但都是獨家新聞,是其他媒體沒有報道過,或者未被正確報道過,而我們認為對讀者有價值、有意義的新聞。  這些年的商業新聞界,真正的新聞越來越少。越來越多的信息是來自公司的公關口徑,只有在公司想要宣傳或者不得不回應時才對外公布。

而今天,我們希望以一個小團隊的力量,做更多第一落點的新聞的挖掘。 我們將聚焦在大公司、獨角獸和創投領域。我們無法保證每天更新,但力爭這個欄目所發的每一篇都是新鮮的、準確的,讓作為讀者的你找到久違的“看新聞”、“這才是新聞”的感覺。 

字節跳動秘密成立“綠洲計劃”  自研重度游戲

《晚點LatePost》了解到,字節跳動成立了一個百人團隊,挖了一些牛人,開始了以自研游戲為主的Oasis項目(綠洲計劃),在內部這個項目也被稱為“憋大招”。

與此前該公司開展的小游戲和休閑游戲不同,“綠洲計劃”主要針對的是重度游戲的開發。

這項計劃由嚴授所帶領的戰略與投資部門負責。《晚點LatePost》獨家獲悉,目前,王奎武是Oasis負責人,向嚴授匯報。俞佳此前是Oasis負責人,目前是重點項目Rgame負責人,Rgame是正在開發的游戲代稱。該項目已在5月啟動9個提案進行demo開發。

《晚點LatePost》了解到,字節跳動目前游戲分為三塊業務,分屬三個不同的部門:小游戲歸產品部門;休閑游戲歸商業化部門;自研游戲歸戰略部門;獨家代理業務此前也歸屬戰略部門,現計劃化歸商業化。

重度游戲風險大但收益大,火起來難,但火起來流水非常高,那時候再考慮投資或收購就很難了。因此很多大公司傾向于自研,或收購團隊自研。但比起自研,作為支持部門的戰略部,此番主導重度游戲,是個更不一樣的動作。這預示著字節跳動的重度游戲開發或將集合用戶和產品數據驅動,不同以往制作團隊和內容驅動的重度游戲制作路徑。

滴滴產品高級副總裁俞軍近期將離職

《晚點LatePost》了解到,曾任百度產品副總裁、有“百度貼吧之父”之稱、滴滴產品高級副總裁俞軍將從滴滴離職。

在程維的邀請下,俞軍于2016年7月加盟滴滴擔任顧問,不久后從加拿大來到北京全職出任滴滴產品高級副總裁。在滴滴,俞軍向CTO張博(Bob)直接匯報,張博此前也曾任職百度。

俞軍在滴滴的一位同事說,俞軍是因為家里的原因要離開北京,所以只能以兼職的形式參與重大項目。據了解,俞軍將繼續擔任滴滴首席產品顧問及產品委員會榮譽主席。

俞軍曾在接受媒體采訪時公開表示,他的一個目標是把滴滴產品團隊帶到行業一流,培養出一批優秀產品經理,希望他們未來都有自己的成功作品,在時代畫卷上寫下自己的名字。

上述人士說,互聯網這些年,產品經理的工作方法和能力模型仍處在混沌之中,俞軍推動了整個行業對產品經理職業的認知升級。

一位接近滴滴人士用“賣力、權威、低調、盡職盡責”評價俞軍,他常年頂著黑眼圈,招產品D6、D7都會親自面。另一位滴滴離職人士評價,俞軍是一位極聰明,是一位會說真話、知無不言的人,但話從不說盡。“他最強的不是認知事情,而是認知人。”

快手迎來戰略和投資兩位高級副總裁

《晚點LatePost》了解到,近期快手引入了兩位高級副總裁,王晨(Leo),五月加入快手擔任戰略投資與并購部總經理一職;與此同時,夏辰安加入快手,任高級副總裁、公司戰略部負責人。過去快手戰投部是在CFO下,而現在獨立出來,直接向宿華匯報。

在加入快手前,王晨在美團戰略與投資部擔任負責人。投出過印尼最大的科技平臺GoJek和印度在線餐飲外賣平臺Swiggy等海外項目,同時也負責美團在國內到家和到店領域的投資。

之前在快手兼任投資部投資人的王睿,將更多專注在財務預算等相關工作。

夏辰安是密歇根大學電子工程博士,曾任麥肯錫全球董事合伙人,夏辰安加入快手前,高級副總裁馬宏彬統管戰略分析。現在馬專注運營和增長兩條業務線。值得一提的是,馬宏彬也是咨詢背景出身,他曾供職波士頓咨詢,后加入美團擔任外賣高級運營總監,是對餓了么外賣大戰的核心骨干。

此番高管引入,與快手戰略調整密不可分。要突破更高的產品天花板,需要更專注且強勁的增長業務;要形成更加多元化、多壁壘的公司組織,需要更國際化大公司視角的戰略負責人和投資并購負責人。

《晚點LatePost》了解到,未來馬宏彬將更專注于產品天花板突破,而夏辰安將帶領快手組織和戰略能力走上新的臺階。同時,王晨將負責建設與完善快手的投資、收購及業務整合能力,助力公司創新與增長。

高德打車業務日訂單量或超400萬單

《晚點LatePost》多方了解到,目前高德打車業務日訂單量已經超過400萬單,每單按單收入1.5-2.5元。

一位網約車平臺創業者表示,“400萬單這個數字出乎意料,如果這一數據屬實,高德已經成長為中國第二大網約車平臺。”

滴滴目前日單量(快車+出租車)對外口徑大概2000萬單;而根據Uber在2019年Q1財報公布的數據,其目前日訂單量約為1722萬單。

高德打車業務自2017年7月上線,一年后因為開始推廣聚合打車服務,訂單量迅速上漲。

對此,高德方面表示該數據不屬實,但具體數據不方便透露,至于400萬單這一數據是偏高或偏低,高德方面表示對此沒有更多信息可以披露。

騰訊、京東一直有末位淘汰10%制度但未曾真正實施直至大半年內

《晚點LatePost》了解到,騰訊、京東一直都有末位淘汰10%制度,但此前未曾真正實施。騰訊是在去年11月騰訊20周年會議上劉熾平強調后真正開始落實,京東是在今年2月集團開年大會上劉強東強調后開始落實。 

兩者的原因具有相似性。在互聯網紅利放緩,增長承壓的背景下,大公司開始收縮,并提高組織活性。

《晚點LatePost》獲悉,京東淘汰末位10%高管和騰訊優化10%管理干部一樣,都使用360度考核作為重要考核標準。

其中,京東的360度考核每季度一次,一年考核四次,每個員工會得到來自上級、平級、下級和下下級的評分,最后匯總得到一個綜合分數。同時,考核還附有調查問卷。下屬可以通過無記名的方式,對上級進行人工點評。

騰訊每年一度進行一次360度能力評估,被考核人的上級、平級、下級以及跨部門的合作者都會被邀請參與評估,通過以上維度對被考核人進行全方位的評估,最終將橫向4個維度(管理自己、管理工作、管理團隊,以及管理戰略與變革)、縱向7個維度(正直誠信、激情、團隊管理與人才培養、全局觀、前瞻變革、專業決策,以及關注用戶體驗)的評估結果連接起來形成作為考評結果的雷達圖。

“今年大家壓力都很大,不開刀怎么辦呢?”一位騰訊人士告訴《晚點LatePost》。

 
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